Victoria-Geschichte in Kurzform

Pionierarbeit

1886 – Gründung der Nürnberger Firma und Beginn der Fabrikaton von Fahrrädern.

1901 - Bau der ersten Motorräder mit Einbaumotoren von Cudel und Fafnir.

1920 - Beginn der Motorradfabrikation nach dem 1.Weltkrieg mit dem 494 ccm sv-Einbaumotor von BMW Typ „M 2 B15" in das Modell KR 1.

1923 - Martin Stolle kommt von BMW zu Victoria und entwickelt einen ohv-Boxer-Motor für das Modell KR 3, genau ein Jahr vor BMW.

1925 - Dipl. Ing. Steinlein baut den ersten deutschen Kompressormotor bei Victoria.

1926 - Adolf Brudes fährt mit der 497 ccm Kompressor-Victoria neuen deutschen Geschwindigkeitsrekord mit 166 km/h.

1928 - 350 ccm-ohv, 200 ccm-sv ab 1930 auch 500 ccm-ohv und sv-Motoren werden aus England von Sturmey Archer (Raleigh-Konzern) importiert um das Modellprogramm nach »unten« abzurunden.

1931/32 - Victoria gewinnt die Europa-Bermeisterschaft in der Gespannklasse bis 600 ccm das neue Boxermodell heißt ab sofort »Bergmeister«.


Neue Enwicklungen

1937 - Richard Küchen konstruiert die neue „Victoria-Linie" (Aero, Lux, Fix, Pionier).

1939 - Die Produktion von Zivilfahrzeugen wird bis 1945 fast ganz eingestellt. Die Wehrmacht bestellt 4000 Pionier-Modelle in spezieller Ausführung (auf dem Foto vorne).

1945 - Die Werksanlagen sind fast vollständig zerstört.

1946 - Der erste Motor wird wieder gebaut: Fahrrad-Hilfsmotor mit 38 ccm, 1 PS.

1948 - Die KR 25 »Aero« wird wiedergebaut und wird zusammen mit der „Vicky" zu den Verkaufsschlagern der Nachkriegsjahre.

Boom und Niedergang

1951 - Georg Dotterweich fährt mit dem 38 ccm-Vicky-Motor neuen Weltrekord auf der Autobahn München-Ingolstadt mit 79 km/h.

1953 - Die Neuentwicklungen KR 26 und die V 35 Bergmeister 350 ccm-ohv-Zweizylinder, erscheinen.

1954 - Rudi Ebert gewinnt die Gespannklasse bis 500 ccm bei der Langstreckenfahrt Lüttich-Mailand-Lüttich über 2500 km mit der Bergmeister.

1957 - Die 175 ccm-ohv-Parilla mit dem Motor von Parilla aus Mailand wird als letztes Victoria-Motorrad gebaut.

1958 - Fusion mit Express (Neumarkt) und DKW (Ingolstadt) zur Zweirad-Union.

1988 - Das erste Treffen der von Thomas Hey`l initiierten Victoria-Interessengemeinschaft wird in Idar-Oberstein veranstaltet.

 Short Victoria history

Pioneer days

1886 - Victoria established a factory near Nürnberg and started pedal cy cle production.

1901 - First motor cycles built using Cudel und Fafnir engines.

1920 - Motor cycle production started after First world War with the use of
BMW „M 2 B15"- 494 ccm sv-engines in the KR 1.

1923 - Martin Stolle came from BMW and developed an ohv-Boxer-Motor for the KR 3, exactly a year before BMW`s ohv-boxer appeared.

1925 - Engineer Steinlein built the first German supercharged motors at Victoria.

1926 - Adolf Brudes set a new German speed record with a 497 ccm supercharged-Victoria at 166 kmph.

1928 - 350 cc-ohv, 200 cc-sv and from 1930 on, 500 cc-ohv and sv-engines from the English company Sturmey Archer (part of the
Raleigh group) were imported to complete the smalles range of machines.

1931/32 - Victoria won the European „Bergmeisterschaft" in the 600 cc side car class, the new boxer model was immediatly named the „Bergmeister".

Years of change

1937 - Richard Küchen designed the new Victoria model range (Aero, Lux, Fix, Pionier).

1939 - Production of the civil vehicles almost stopped until 1945. The „German „Wehrmacht" ordered 4000 so called Pionier models with special equipment (see in front of the foto).

1945 - Factory facilities nearly completely destroyed.

1946 - Engine production started again with the 38 cc, 1 bhp bicycle motor.

1948 - The KR 25 „ Aero" built again and together with the „Vicky" were amongst the best sellers in the years after the war.

Boom and collapse

1951 - Georg Dotterweich set a new World speed record with the 38 cc „Vicky" on the Munich to Ingolstadt motor-way with a speed of 79 kmph.

1953 - The newly developed KR 26 and 350 cc ohv V 35 Bergmeister twin appeared.

1954 - Rudi Ebert won the long distance event (Lüttich/Belgium - Mailand/Italy - Lüttich/Belgium over 2500 kms) in the 500 cc-side-car-class with the Bergmeister.

1957 - The 175 cc ohv „Parilla" with a Parilla motor from the Mailand company became the last Victoria motor cycle to be built.

1958 - Victoria merged with Express (Neumarkt) and DKW (Ingolstadt) to become the „Zweirad Union.

1988 - The first meeting of the Victoria-Interessengemeinschaft founded by Thomas Hey`l was arranged in Idar-Oberstein.